देश की पहली हाइड्रोजन ट्रेन: 75kmph की स्पीड, जींद-सोनीपत सेक्शन में टेस्टिंग; जानिए सबकुछ

नेशनल डेस्क. भारत की पहली स्वदेशी हाइड्रोजन ट्रेन की सफल टेस्टिंग हुई है। अब जल्द ही यात्री इस ट्रेन के लिए जरिए यात्रा कर पाएंगे। अब बिना धुएं और प्रदूषण वाली भविष्य की यह ट्रेन 1,200kw इंजन के साथ अधिकतम 75km/ घंटे की स्पीड से चलेगी। इस ट्रेन की टेस्टिंग जींद-सोनीपत सेक्शन में की गई है। इसके साथ ही भारत अब जापान, अमेरिका, जर्मनी, चीन जैसे देशों की लिस्ट में आ गया है।

यह ट्रायल ट्रेन की सुरक्षा और तकनीकी क्षमता को परखने के लिए किया गया। इस दौरान ट्रेन का इमरजेंसी ब्रेकिंग डिस्टेंस और ऑसिलेशन (दौड़ते समय ट्रेन की स्थिरता) का ट्रायल किया गया।

जानिए हाईड्रोजन ट्रेन की तकनीक, खासियत और संचालन में कितना खर्च होगा।

इंडियन रेलवे ने डीजल इलेक्ट्रिक मल्टिपल यूनिट (DEMU) ट्रेन को हाइड्रोजन पावर्ड सिस्टम में बदला है। नई ट्रेन के लिए प्लेटफॉर्म विकसित किए बिना इस ट्रेन की टेस्टिंग को मंजूरी मिल गई है।

ट्रेन से कोई कार्बन उत्सर्जन नहीं होगा
यह हाईड्रोजन गैस से चलेगी। इसमें न के बराबर प्रदूषण होता है। वेस्ट के रूप में भाप और हीट निकलती है। इसका मतलब है कि ट्रेन बिना डीजल ईंधन के और बिना कार्बन उत्सर्जन वाली गैसें छोड़े चल सकती है। इसलिए इसे दुनिया की सबसे क्लीन रेल टेक्नोलॉजी माना जा रहा है। इस हाईड्रोजन ट्रेन के ज्यादातर पार्ट्स भारत में बनाए गए हैं। जिससे यह आत्मनिर्भर भारत में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा रही है।

कैसे काम करती है हाईड्रोजन फ्यूल सेल
हाईड्रोजन ट्रेन के इंजन के मुख्य हिस्से में हाईड्रोजन फ्यूल सेल सिस्टम लगा है, जो केमिकल एनर्जी को इलेक्ट्रिकल एनर्जी में बदलता है। ऑनबोर्ड टैंक में जमा हाईड्रोजन, वातावरण में मौजूद ऑक्सीजन के साथ रिएक्ट करती है। इस रिएक्शन से इलेक्ट्रिसिटी बनती है, जिससे ट्रेन को पावर मिलती है। पारंपारिक इंजन के विपरीत इस प्रक्रिया में कोई भी फ्यूल नहीं जलाया जाता है। इस ट्रेन में बैट्री सिस्टम भी लगाया गया है। यह बैट्री ऑपरेशन के दौरान अतिरिक्त इलेक्ट्रिसिटी को स्टोर करती हैं। यह बैट्री जरुरत पड़ने पर अतिरिक्त पावर देने का काम करती है।

इस प्रक्रिया में हाईड्रोजन को जलाया नहीं जाता, बल्कि केमिकल रिएक्शन कराया जाता है। इस रिएक्शन से बिजली बनती है। इसी बिजली से ट्रेन में लगे मोटर चलते हैं। हाइड्रोजन फ्यूल सेल और बैटरी स्टोरेज के कॉम्बिनेशन के चलते ट्रेन को बेहतर परफॉर्मेंस मिलने और फॉसिल फ्यूल पर निर्भरता कम होने की उम्मीद है।

हाईड्रोजन ट्रेन के सेफ्टी फीचर
हाईड्रोजन तेजी से आग पकड़ने वाली गैस है, इसलिए रेलवे ने कई सेफ्टी सिस्टम अपनाए हैं। इस ट्रेन में हाईड्रोजन लीक डिटेक्टर, फ्लैम डिटेक्शन और लगातार मॉनिटरिंग करने वाले सिस्टम लगाए हैं। वह टेस्टिंग फेज में शामिल रेलवे कर्मचारियों को हाईड्रोजन आधारित ट्रेन को ऑपरेट करने के लिए स्पेशल ट्रैनिंग दी गई है। स्टोरेज और डिस्पेंसिंग सिस्टम को रेगुलेटरी अथॉरिटीज से मंजूरी मिल गई है। पेट्रोलियम एंड एक्सप्लोसिव्स सेफ्टी ऑर्गनाइजेशन (PESO) से लाइसेंस मिल गए हैं।

ट्रेन के चलने में ईंधन का कितना खर्चा
इस ट्रेन में आगे और पीछे दो कार लगेंगे। इन दोनों कार (इंजन) के पास 360kg हाईड्रोजन की स्टोर कैपेसिटी होगी, जो 180KM की दूरी कवर कर सकती है। अभी हाइड्रोजन की कीमत 279–397 प्रति kg रुपए मानी जाए, तो 100km के एक फेरे के लिए केवल फ्यूल की लागत लगभग 5,500 से 16,000 रुपए के बीच हो सकती है।