अजित पवार के निधन की खबर सुनेत्रा को मजाक लगी: क्रैश साइट से आए वीडियो कॉल के बाद यकीन हुआ

नेशनल डेस्क। 28 जनवरी बुधवार के दिन बारामती प्लेन क्रैश में महाराष्ट्र के डिप्टी सीएम अजित पवार का निधन हुआ। यह दुर्घटना सुबह करीब 8.50 बजे हुई थी। इस दौरान सुनेत्रा पवार दिल्ली में थीं। तभी उन्हें किसी ने फोन कर बताया कि जिस प्लेन से अजित पवार मुंबई से बारामती जा रहे थे, वह क्रैश हो गई। इस खबर को सुनते ही सुनेत्रा पवार को लगा कि कोई मजाक कर रहा है। 

इसके बाद उन्हें वीडियो कॉल आया। यह क्रैश साइट से की गई थी। जहां, प्लेन का मलबा, चारों तरफ रेस्क्यू टीम और इलाके में लोगों की भीड़ देखने को मिला। फिर, उन्हें यकीन हुआ। घटना स्थल पर मौजूद लोगों के मुताबिक, यह मंजर देख सुनेत्रा पवार स्तब्ध रह गईं। वह फूट-फूट कर रोने लगीं। इसके बाद तुरंत दिल्ली से बारामती के लिए निकल पड़ी।

दरअसल, अजित पवार 5 फरवरी को होने वाले जिला परिषद चुनावों के प्रचार के लिए पुणे के चार राजनीतिक रैलियों को संबोधित करने के लिए निकले थे। इस हादसे में अजित समेत 5 लोगों की मौत हो गई।

एक्सपर्ट्स ने हादसे की तीन थ्योरी क्या बताई 

• पहला कारण: पहली और सबसे अहम थ्योरी एयरोडायनामिक स्टॉल की मानी जा रही है। जब प्लेन की स्पीड बहुत कम हो जाती है या एंगल गलत हो जाता है, तो पंख हवा से लिफ्ट बनाना बंद कर देते हैं। सीसीटीवी फुटेज में विमान का बायां पंख अचानक नीचे गिरता दिख रहा है। लीयरजेट-45 (Learjet 45) जैसे प्लेन कम स्पीड पर ज्यादा सेंसिटिव होते हैं। एक्सपर्ट्स का मानना है कि पहले प्लेन के एक विंग (पंख) स्टॉल हुआ यानी काम करना बंद किया, जिससे प्लेन तेजी से पलटा और जमीन से टकरा गया।
• दूसरा कारण: दूसरी थ्योरी इंजन फेल होने से जुड़ी है। अगर लैंडिंग के समय एक इंजन बंद हो जाए, तो विमान एक तरफ खिंचने लगता है। इससे झुकाव और रोल पैदा होता है।  जिस तरह से प्लेन नीचे गिरता नजर आ रहा है, उससे पता चलता है कि प्लेन को सही ढंग से पावर नहीं मिल रहा था। इंजन फेल होने पर विंग का प्रोपेलर काम करना बंद कर देता है। हालांकि इस थ्योरी को लेकर अभी स्पष्ट सबूत नहीं हैं। लैंडिंग क्लियरेंस के बाद हादसे तक किसी मेडे कॉल की जानकारी सामने नहीं आई है। एक्सपर्ट्स का कहना है कि आमतौर पर इंजन फेल होने पर पायलट तुरंत अलर्ट देता है। फ्लाइट डेटा से इसके बारे में पता चल सकेगा।
• तीसरा कारण: तीसरी थ्योरी रनवे से जुड़ी मानी जा रही है।खराब मौसम और लो विजिबिलिटी की वजह से प्लेन के पायलट को रनवे देर से नजर आया हो। दरअसल, बारामती एयरपोर्ट पर पायलट्स की मदद के लिए सुविधाओं का अभाव है। ऐसे में यहां पर पायलट्स विजुअल एस्टिमेशन के आधार पर प्लेन की लैंडिंग कराते हैं। यानी सबकुछ बेहद सटीक अंदाज में लगाने के स्कील पर डिपेंड करता है। आशंका है कि रनवे देर से दिखा और आखिरी समय में प्लेन को तेजी से मोड़ने की कोशिश की गई। सूरज की तेज रोशनी या ग्लेयर भी एक वजह हो सकती है। कम ऊंचाई पर ज्यादा बैंक एंगल लेने से विमान का बैलेंस बिगड़ने की संभावना भी है। जांच एजेंसियां इस पहलू को भी ध्यान में रखकर जांच कर रही है।

प्लेन का ब्लैक बॉक्स बरामद
एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो ने प्लेन का ब्लैक बॉक्स बरामद हुआ। फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर से पायलट की बातचीत, स्पीड और ऊंचाई की जानकारी निकाली जा रही है। जांच में यह भी देखा जा रहा है कि विमान ने पहले गो अराउंड किया था या दूसरी अप्रोच में हादसा हुआ।