बरगी क्रूज हादसे में नया खुलासा: चेतावनी के बावजूद चलता रहा मौत का क्रूज, तत्कालीन मैनेजर ने पर्यटन विभाग को लिखा था खामियों को लेकर पत्र, जिम्मेदार बने रहे अनजान

जबलपुर के बरगी बांध में हुए दर्दनाक क्रूज हादसे ने एक बार फिर पर्यटन विभाग और सुरक्षा व्यवस्थाओं पर गंभीर सवाल खड़े कर दिए हैं। इस हादसे में 13 लोगों की मौत हो गई थी, जिनमें महिलाएं पुरुष और बच्चे भी शामिल थे। घटना के बाद राज्य सरकार ने पूरे मामले की जांच के लिए हाई लेवल कमेटी गठित की है, जो हादसे के हर पहलू की जांच कर रही है। साथ ही हाईकोर्ट ने इस मामले पर संज्ञान लिया है।
अब इस मामले में एक नया खुलासा सामने आया है, जिसने पूरे सिस्टम को कटघरे में लाकर खड़ा कर दिया है। हादसे से पहले ही क्रूज में आ रही तकनीकी खराबियों को लेकर संबंधित अधिकारियों को मार्च 2026 को लिखित रूप से पत्र लिखकर चेतावनी दी गई थी, लेकिन इसके बावजूद कोई ठोस कार्रवाई नहीं की गई।

रिसॉर्ट मैनेजर ने पहले ही जताई थी चिंता
मैकल रिसॉर्ट के तत्कालीन मैनेजर द्वारा मध्य प्रदेश पर्यटन विकास निगम के क्षेत्रीय प्रबंधक को एक पत्र भेजकर क्रूज की तकनीकी खामियों की जानकारी दी गई थी। पत्र में साफ तौर पर कहा गया था कि बरगी बांध में संचालित दोनों क्रूज काफी पुराने हो चुके हैं और उनके इंजन बार-बार खराब हो रहे हैं।

19-20 साल पुराने हो चुके थे दोनों क्रूज
पत्र के अनुसार मैकल सुता क्रूज वर्ष 2006 में खरीदा गया था और उसे लगभग 20 वर्ष हो चुके हैं। जबकि रेवा क्रूज वर्ष 2007 से संचालित हो रहा है और वह भी करीब 19 साल पुराना हो चुका है। दोनों क्रूज के इंजनों में कई बार सुधार कार्य कराया जा चुका था, लेकिन इसके बावजूद तकनीकी दिक्कतें लगातार बनी हुई थीं।

राउंड के दौरान बंद हो गए थे दोनों इंजन
पत्र में यह भी उल्लेख किया गया कि 14 जनवरी 2025 को रेवा क्रूज के दोनों इंजन राउंड के दौरान अचानक बंद हो गए थे। इसके बाद हैदराबाद बोट बिल्डर कंपनी ने मेल के जरिए जानकारी दी थी कि इंजन अत्यधिक पुराने हो चुके हैं और उनके स्पेयर पार्ट्स भी उपलब्ध नहीं हो पा रहे हैं। कंपनी ने स्पष्ट सुझाव दिया था कि दोनों इंजन बदले जाने चाहिए।

मैकल सुता क्रूज भी पूरी तरह सुरक्षित नहीं था
पत्र में संचालित मैकल सुता क्रूज को लेकर भी गंभीर चिंता जताई गई थी। मैनेजर ने लिखा था कि क्रूज का एक इंजन ठीक तरह से लोड नहीं ले रहा है, जिसके कारण उसे किनारे लगाने और पानी में उतारने में भारी दिक्कत होती है। कई बार तेज हवा और लहरों के दौरान स्पीड बोट की मदद से क्रूज को नियंत्रित करना पड़ता था। इतना ही नहीं दूसरे इंजन में भी बार-बार स्टार्टिंग की समस्या आ रही थी। सेल्फ की गरारी चढ़ जाने के कारण कई बार क्रूज सेवा बंद करनी पड़ती थी, जिससे पर्यटक नाराज होते थे और पर्यटन गतिविधियां प्रभावित हो रही थीं।

कभी भी बंद करनी पड़ सकती है सेवा
पत्र में साफ चेतावनी दी गई थी कि यदि तत्काल सुधार कार्य या इंजन नहीं बदले गए तो किसी भी समय क्रूज संचालन बंद करना पड़ सकता है। साथ ही पर्यटन सीजन शुरू होने से पहले तकनीकी सुधार को जरूरी बताया गया था ताकि पर्यटकों की सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके और इकाई को वित्तीय नुकसान से बचाया जा सके।

अब विभाग पर उठ रहे गंभीर सवाल
हादसे के बाद यह पत्र सामने आने से पर्यटन विभाग और संबंधित अधिकारियों की कार्यप्रणाली पर गंभीर सवाल उठने लगे हैं। सबसे बड़ा सवाल यह है कि जब तकनीकी खराबियों की जानकारी पहले से अधिकारियों को दी जा चुकी थी तो फिर समय रहते सुधार कार्य क्यों नहीं कराया गया। बहरहाल अब जांच कमेटी इस बात की भी पड़ताल करेगी कि क्या तकनीकी चेतावनियों को नजरअंदाज करना हादसे की बड़ी वजह बना। यदि ऐसा पाया जाता है तो संबंधित अधिकारियों की जिम्मेदारी तय होना तय माना जा रहा है।