भोपाल में सांप जैसे आकार का ROB: 8 घंटे में 2 हादसों के बाद एक और ब्रिज पर उठे सवाल, इंजीनियर बोले- हाई स्पीड के लिए नहीं बना पुल

भोपाल में 90 डिग्री ब्रिज के बाद एक और स्नैक जैसा ब्रिज चर्चा में है। सुभाष नगर रेलवे ओवर ब्रिज पर 8 घंटे में 2 हादसे हुए हैं। अब ब्रिज की डिजाइन और सुरक्षा पर सवाल उठ रहे हैं। 40 करोड़ की लागत से बना सुभाष नगर रेलव ब्रिज पर 2 साल पुराना है। यह ब्रिज सुभाष नगर ROB प्रभात पेट्रोल पंप से मौदा मिल को जोड़ता है। नए भोपाल से पुराने भोपाल को जोड़ने वाला यह ब्रिज भोपाल रेलवे स्टेशन से भी जुड़ा हुआ है। हाल ही में हुए हादसों ने इस ब्रिज की डिजाइन में कई खामियों को उजागर किया है।

इन दोनों हादसों में ब्रिज पर मौजूद शार्प टर्न की वजह से वाहन ने कंट्रोल खो दिया और डिवाइडर से जा टकराया। एक हादसे में कार डिवाइडर से टकरा कर हवा में झूल गई। अगर कार की स्पीड ज्यादा होती तो कार डिवाइर से टकराकर ब्रिज से नीचे भी गिर सकती थी। इसी तरह स्कूल वैन भी इसी डिवाइडर से टकराकर डैमेज हो गई थी। अच्छी बात यह रही कि हादसे में किसी की जान नहीं गई। लेकिन ब्रिज की सांप जैसी डिजाइन और ब्रिज के आधे हिस्से में लगे डिवाइडर से वाहन चालक भ्रमित हो रहे हैं।

डिवाइडर से टकरा कई पलटी थी कार


8 घंटे के अंदर दो हादसे से चर्चा में आएं सर्पाकार ओवरब्रिज पर तत्कालीन प्रभारी मुख्य अभियंता संजय खांडे का कहना है कि ट्रैफिक पुलिस और जिला प्रशासन ने 10 दिन का ट्रायल किया था। जो सुझाव आए थे उसे लागू किया गया था। डिवाइडर अधूरा क्यों बना इसकी जानकारी नहीं है। यह पुल तेज रफ्तार के लिए नहीं बना है। अभी जो हादसे हुए हैं, उसमें वाहन चालकों की गलती है।

ब्रिज में यह हैं खामियां
सांप जैसा घुमावदार स्ट्रक्चर: ब्रिज की संरचना सांप जैसी है। ब्रिज पर 4 खतरनाक मोड़ हैं। जैसे ही आप ब्रिज पर कोई वाहन ड्राइव करते हैं, तब एक ही सेकंड के अंतराल पर ब्रिज पर पहले राइट, लेफ्ट, राइट और फिर लेफ्ट टर्न लेना पड़ता है। साथ ही ब्रिज पर 

गलत जगह लगा डिवाइडर- सुभाष पेट्रोल पंप से मैदा मिल की तरह जाते समय पर ब्रिज पर मोड के तुरंत बाद एक डिवाइड लगा हुआ है। स्पीड में आने वाले वाहन चालक डिवाइडर को देख नहीं पाते हैं। खासकर रात में और जिन्हें इस ब्रिज के बारे में जानकारी नहीं होती, वह हादसे तका शिकार हो जाते हैं।  

डिवाइडर की कम हाइट: डिवाइडर की हाइट कम होने से उसे पहचानने में परेशानी होती है। 


मंत्री विश्वास सारंग ने किया था ड्राइव टेस्ट
ब्रिज के उद्घाटन से पहले मंत्री विश्वास सारंग ने खुद इस ओवरब्रिज पर खुली जीप में कई राउंड घूमकर टेस्टिंग ड्राइव की थी। उन्होंने कुछ सुधार करने के निर्देश दिए थे। PWD ने इस पर ध्यान नहीं दिया। पुल पर हो रहे हादसों के बाद विभाग ने चुप्पी साध ली है। इस पुल का निर्माण PWD विभाग के प्रभारी मुख्य अभियंता संजय खांडे के कार्यकाल में हुआ था। उनकी देखरेख में 90 डिग्री ऐशबाग आरओबी बना था। हालांकि अब उन्हें निलंबित कर दिया गया है।