74 साल पहले क्रैश हुए प्लेन का मलबा मिला: समुद्र में 2000 फीट की गहराई पर लोकेट; इसी हादसे के बाद बदले एयर सेफ्टी रूल्स

इंटरनेशनल डेस्क। 1952 में प्यूर्टो रिको में 69 पैसेंजर्स के साथ क्रैश हुआ पैन अमेरिकन एयरवेज (Pan American Airways) की फ्लाइट PAN AM 526A का मलबा 74 साल बाद मिल गया है। एयर/सी हेरिटेज फाउंडेशन (ASHF) ने मंगलवार को इसकी जानकारी दी। फाउंडेशन ने कहा कि प्लेन का मलबा 2 जून को मिला। मलबा अटलांटिक महसागर में करीब 2000 फीट की गहराई पर लोकेट किया गया है।

क्रैश्ड प्लेन के मलबे को ASHF, डीप सी विजन (Deep Sea Vision-DSV) और डिस्कवरी चैनल के शो एक्सपीडिशन अननोन (Expedition Unknown) की टीम ने मिलकर तलाशा है। हादसे को क्लिपर एंडेवर इनसिडेंट (Clipper Endeavor Incident) के नाम से भी जाना जाता है।

आइए, आपको बताते हैं कि कैसे हादसे का शिकार हुआ, इसके बाद दुनिया में एयर सेफ्टी रूल्स कैसे बदले, इसे कैसे ढूंढा गया और इसे ढूंढने में इतना लंबा वक्त कैसे लगा... आइए जानते हैं पूरी कहानी

कैसे लोकेट हुआ मलबा
एजेंसी ने बताया कि हादसे के बाद प्लेन दो बड़े हिस्सों में टूट गया था। हाई रिजॉल्यूशन सोनार और एक ऑटोनॉमस अंडरवाटर व्हीकल की मदद से इसे लोकेट किया गया है। इस हादसे में प्लेन में सवार 69 पैंसेंजर्स में से 52 पैसेंजर्स की मौत हो गई थी।

2019 से तलाश में तेजी आई
इस प्लेन की तलाश कई दशक तक चलती रही। ASHF के प्रेसिडेंट और को-फाउंडर रस मैथ्यूज (Russ Matthews) ने 2019 में पैन अमेरिकन एयरवेज के एक दूसरे प्लेन के क्रैश होने की जांच के दौरान पुराने रिकॉर्ड खंगालने शुरू किए। उन्हें कई एक्सीडेंट रिपोर्ट्स मिलीं। इसके बाद इस प्लेन की तलाश और तेज कर दी गई।

सैन जुआन कोस्ट पर कई सर्वे हुए
इसके बाद सैन जुआन कोस्ट के पास कई सर्वे किए गए। बाद में डिस्कवरी चैनल के शो एक्सपीडिशन अननोन (Expedition Unknown) की टीम भी इस मिशन से जुड़ी। जांच के दौरान बचे पैसेंजर्स से बातचीत की गई। पुराने रेडियो कम्युनिकेशन रिकॉर्ड जुटाए गए।

पायलटों के चार्ट मैप से मिली लीड
क्रैश प्लेन की तलाश के दौरान इन्वेस्टिगेटर्स को US एयरफोर्स (US Air Force) के पायलटों का बनाया चार्ट मैप भी मिला। इसी मैप की मदद से सर्च एरिया काफी छोटा हो गया। इसके बाद एक खास एरिया पर फोकस कर डीप सी एक्सपीडिशन शुरू किया गया। इसमें सैटैलाइट तस्वीरों की मदद भी ली गई।

आखिरी समुद्र के अंदर कैसे मिला मलबा
तलाश के दौरान रिसर्च वेसल फुग्रो ब्रासिलिस (Fugro Brasilis) को त्रिनिदाद (Trinidad) से मैक्सिको की खाड़ी (Gulf of Mexico) जाते समय सैन जुआन के कोस्ट की ओर मोड़ा गया। जहाज पर डीप सी विजन (Deep Sea Vision) का एडवांस ऑटोनॉमस अंडरवाटर व्हीकल (AUV) मौजूद था।

यह ड्रोन 6,000 मीटर तक की गहराई में कई दिनों तक अपने आप समुद्र की तलहटी का सर्वे कर सकता है। टीम के पास मलबा खोजने के लिए सिर्फ दो दिन का समय था। पहले ही कोशिश में हाई-रिजॉल्यूशन सोनार ने समुद्र की तलहटी पर प्लेन का मलबा खोज लिया।

ऐसे हुई PAN AM 526A का मलबा होने की पुष्टि
इसके बाद टीम ने अंडरवाटर फोटोग्राफी सर्वे किया। तस्वीरों में प्लेन का फ्यूजलेज काफी हद तक सुरक्षित मिला। उस पर पैन अमेरिकन एयरवेज (Pan American Airways) का मशहूर विंग्ड लोगो और क्लीपर एंडेवर (Clipper Endeavor) नाम भी साफ नजर आ रहा था।

एयर/सी हेरिटेज फाउंडेशन ने बताया कि हादसे के समय प्लेन दो बड़े हिस्सों में टूट गया था, लेकिन 74 साल बाद भी उसका बड़ा हिस्सा अच्छी हालत में समुद्र की तलहटी पर मौजूद मिला। इसी के आधार पर पुष्टि हुई कि यह PAN AM 526A का ही मलबा है।

ASHF के प्रेसिडेंट बोले- हम इस खोज से खुश
ASHF के प्रेसिडेंट और को-फाउंडर रस मैथ्यूज (Russ Matthews) ने कहा- मुझे हैरानी हुई कि एविएशन इतिहास की इतनी बड़ी घटना धीरे-धीरे लोगों की यादों से गायब हो गई। यह सिर्फ एक प्लेन हादसा नहीं, बल्कि पूरी दुनिया की एयर सेफ्टी बदलने वाली घटना थी। इस मलबे का मिलना हमारे लिए बेहद भावुक पल है। हम इस खोज से खुश हैं, लेकिन उन लोगों को भी याद कर रहे हैं जिन्होंने उस दिन अपनी जान गंवाई थी।

डीप सी विजन (Deep Sea Vision) के चीफ एग्जीक्यूटिव टोनी रोमियो (Tony Romeo) ने कहा- यह सिर्फ एक मलबा खोजने की कहानी नहीं है। यह इतिहास से दोबारा जुड़ने का मौका है। हमें गर्व है कि हमारी तकनीक इस मिशन का हिस्सा बनी।

वहीं डिस्कवरी चैनल के एक्सपीडिशन अननोन (Expedition Unknown) के होस्ट जोश गेट्स (Josh Gates) ने कहा- आज जब भी आप किसी प्लेन में बैठते हैं, तो क्लिपर एंडेवर और उसके पैसेंजर्स की वजह से पहले से ज्यादा सुरक्षित होते हैं। जब समुद्र की गहराई से प्लेन की चमकती बॉडी और लोगो की तस्वीरें सामने आईं, तो पूरी टीम इमोशनल हो गई।

हादसे के बाद बदले एविएशन सेफ्टी रूल्स
क्लिपर एंडेवर इनसिडेंट के बाद ही दुनिया भर में एविएशन सेफ्टी रूल्स को रिव्यू किया गया। पूरी दुनिया में एयर सेफ्टी नियमों में बदलाव हुआ। उस समय मौजूद सिविल एरोनॉटिक्स बोर्ड (Civil Aeronautics Board) और मौजूदा समय में फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने सभी कमर्शियल फ्लाइट्स में टेकऑफ से पहले सेफ्टी ब्रीफिंग और इमरजेंसी डेमोंस्ट्रेशन लागू करने का फैसला लिया।
आज फ्लाइट अटेंडेंट्स टेकऑफ से पहले जो सेफ्टी इंस्ट्रक्शन देते हैं, उसकी शुरुआत इसी हादसे के बाद हुई। इसलिए इस हादसे को मॉडर्न एयर सेफ्टी सिस्टम का बड़ा टर्निंग पॉइंट माना जाता है।

टेकऑफ के बाद दोनों इंजन फेल हो गए थे
PAN AM 526 A प्लेन पर पांच क्रू मेंबर और 64 पैसेंजर्स सवार थे। यह प्लेन प्यूर्टो रिको से न्यूयॉर्क जा रहा था। टेकऑफ के तुरंत बाद इसके दोनों इंजन फेल हो गए। पायलट को वाटर लैंडिंग के लिए मजबूर होना पड़ा। हादसे में शुरुआत में कोई मौत नहीं हुई। हालांकि, ऐसे मौकों पर क्या करना है इसकी जानकारी लोगों को नहीं थी। इसकी वजह से लोगों की मौत हुई।

सैन जुआन से न्यूयॉर्क जा रहा था प्लेन
इस प्लेन ने 11 अप्रैल 1952 यानी गुड फ्राइडे (Good Friday) के दिन सैन जुआन (San Juan) के इस्ला ग्रांडे एयरपोर्ट (Isla Grande Airport) से न्यूयॉर्क के आइडलवाइल्ड एयरपोर्ट (Idlewild Airport) मौजूदा समय में जॉन एफ. केनेडी इंटरनेशनल एयरपोर्ट (John F. Kennedy International Airport) के लिए उड़ान भरी थी। प्लेन में 64 यात्री और 5 क्रू मेंबर यानी कुल 69 लोग सवार थे। टेकऑफ के कुछ ही देर बाद प्लेन के इंजन फेल हो गए। इसके बाद पायलट ने समुद्र में इमरजेंसी वॉटर लैंडिंग करने का फैसला लिया।

तीन मिनट के अंदर समुद्र में डूब गया
एयर/सी हेरिटेज फाउंडेशन के मुताबिक, उस समय फ्लाइट में सेफ्टी डेमोंस्ट्रेशन नहीं कराया जाता था। यात्रियों को इमरजेंसी में क्या करना है, इसकी जानकारी नहीं थी। अलग-अलग भाषाएं बोलने वाले पैसेंजर्स के बीच तालमेल भी नहीं बन पाया। कोई तय इवैक्यूएशन सिस्टम नहीं था। प्लेन में तेजी से पानी भरने लगा और वह तीन मिनट के अंदर समुद्र में डूब गया। सिर्फ 17 लोग बच पाए, जबकि 52 यात्रियों और क्रू मेंबर की मौत हो गई।

मलबे को कानूनी सुरक्षा दिलाने की कोशिश
एयर/सी हेरिटेज फाउंडेशन अब प्यूर्टो रिको सरकार (Government of Puerto Rico) के साथ मिलकर इस मलबे को कानूनी सुरक्षा दिलाने की तैयारी कर रहा है। साथ ही हादसे में जान गंवाने वालों की याद में स्थायी मेमोरियल बनाने की योजना भी बनाई जा रही है। फाउंडेशन ने हादसे से जुड़े परिवारों से भी संपर्क शुरू कर दिया है। इनमें इस क्रैश में जिंदा बचे दो लोगों के परिवार भी शामिल हैं।